Oberleitung schlägt im IC-Bahnhof auf ICE: Hunderte saßen fest

Chris · Beitrag von **Chris** » Dienstag 12. August 2014, 19:04

Wenn die ersten Berichte stimmen, dann war es wohl ein Arbeitsunfall...

http://www.hna.de/lokales/kassel/ic-bah ... 74622.html

Epileptriker

Chris hat geschrieben:Wenn die ersten Berichte stimmen, dann war es wohl ein Arbeitsunfall...

http://www.hna.de/lokales/kassel/ic-bah ... 74622.html

Das liest sich, als hätten die Suizidanten* ihre Leitung 90° zur Oberleitung geworfen?`

* = Hohlbrote

kabelmafia

Moin,

ich bin gut 10 Minuten vorher mit dem verspäteten ICE 578 von Gleis 3 abgefahren. Am oberen Ende der Rampe hab ich das Stativ schon gesehen.
Vor allem: der schöne Wurst-Automat hatte hinterher bestimmt keinen Strom mehr! (siehe Bilder, das ist echt ein Automat für Metzgereiprodukte)

didy · Beitrag von **didy** » Mittwoch 13. August 2014, 00:12

Ich kenn die räumliche Situation nicht, aber wie schafft man das, dass die Verlängerungsleitung in die Oberleitung fällt?

Chris · Beitrag von **Chris** » Mittwoch 13. August 2014, 01:14

Als Schutz von den Bereich über den Gleisen ist an den Wegen eine Glasabdeckung.

Wenn die mittig "geworfen"haben, fällt alles direkt in die Oberleitung....

Bild

@ http://www.film-commission-hessen.de/lo ... cation=573

Ps: Herr Kabelmafia, du hast die Gefahr gesehen und bist einfach weggefahren?

kabelmafia

Moin,

vgl. auch hier:
www.drehscheibe-online.de -Newsforum-

Vermutlich also kein Eisenbahnfreak, sondern ein entlaufener Werbefotograf, der tatsächlich den Wurstautomaten in Szene setzen wollte.
Das wird teuer...

Elt-Onkel

Hallo,

dabei wäre es doch so einfach gewesen:

Man rufe bei des ZES an,
und beantrage das Ausschalten der Oberleitung der zugehörigen Schaltgruppe.
(Vorausgesetzt der FDL hat zugestimmt.)
Dann gemessen, und schwupps die Erdseile eingehängt.

Schon kann ein 50 Hz - Verlängerungskabel schadlos
über die 16,7 Hz Oberleitung gehängt werden.

Man hätte natürlich auch ein hinreichend langes Verlängerungskabel
benutzen können, um die Halogenscheinwerfer außen herum zu verkabeln.
Vielleicht hatte er aber nur 3x1,5 mm² dabei, und wusste,
daß bei zu großer Länge das Überstromschutzorgan ggfs. nicht ansprechen würde.
Um dem zu begegnen, hat er eben den kurzen Weg gewählt.

Das mit dem Ausschalten mache ich derzeit jede Nacht im Bf Emden.
Klappt völlig problemlos.
Da fungiere ich derzeit als Anlagenverantwortlicher für Oberleitungsanlagen.

...

Lightyear

Die Bundespolizei schätzt den Schaden auf etwa 3.000 Euro

...

Wie kommen die Herren denn auf diese Summe..? Gefühlt würde ich da locker noch eine 0 dranhängen wollen...

OT: Mit dem Schätzen haben es die Herren von der Rennleitung offensichtlich generell nicht so... Mir wurde neulich ein, recht massives, Werbeschild umgefahren (Fahrerflucht), der herbeigerufene Streifenpolizist schätzte den Schaden auf rund 50 Euro (In Worten: Fünfzig Euro!). Mein Kommentar, dass alleine die Anfahrt und die erste Arbeitsstunde eines Schlossers mehr kosten würde, verleitete den Herren dann dazu, seine Schätzung auf 75 Euro anzuheben. Die tatsächlichen Reparaturkosten lagen dann bei rund 1.000 Euro - das 20fache der ersten Schätzung...

kabelmafia

Moin,

Man rufe bei des ZES an,
und beantrage das Ausschalten der Oberleitung der zugehörigen Schaltgruppe.
(Vorausgesetzt der FDL hat zugestimmt.)
Dann gemessen, und schwupps die Erdseile eingehängt.

Hätte hier auf einem Dienstag Nachmittag wohl schon bei der Zustimmung des Fahrdienstleiters geendet. Oder in einer Ansage "Sehr geehrte Reisende, aufgrund von Werbe-Fotoaufnahmen fährt ihr ICE 1234 heute abweichend auf Gleis 6 mit einer Verspätung von ca 5 Minuten ein."
Ob da wohl jemand Verständnis für hätte?
(immernoch OT...)
Ich überlege gerade - wenn dort wirklich Gleis 3/4 gesperrt war, muss fast zwangsläufig auch Gleis 2 mit gesperrt worden sein. Zugfahrten auf der SFS sind dann nur über Gleis 1 (Überholung Nord-Süd) direkt möglich. Sonst muss mindestens über Kassel Rbf bis Ihringhausen gefahren werden. Wobei ich nicht genau weiß wie weit rüber man überhaupt an die Bahnsteige 7/8, 9/10 aus/in Richtung SFS kommt. Meine Streckenkenntnis endet am südl. Bahnsteigende...

zurück zum Thema:
unglaublich! Dem Menschen müßte man seinen Lebensberechtigungsschein abnehmen. Nicht nur dass dort wirklich ausreichend hohe Schutzwände sind, sondern auch noch (ok, nur partiell) mit Blitzpfeil gekennzeichnet.
Ich spinne mir mal zusammen, dass er ganz Profi war und vorher eine Genehmigung einholen wollte. Und als der DB-Mensch von Station& Service dann die Maßnahmen und drumrum aufgezählt hat... ach, das machen wir schnell ohne diese unsinnige Genehmigung. Wird schon keiner merken!

Man sieht auch, die Schutzmaßnahmen haben gegriffen - es ist niemand tot oder verletzt.

Beitrag von **Olaf S-H** » Mittwoch 13. August 2014, 07:02

Moin zusammen,

wir haben doch nun schon öffters über das Fachwissen von Laien gesprochen. Weder die Schottersheriffs noch der Redakteur werden hier mit den richtigen Zahlen umgehen.

Ein Laie hat hier die schmerzliche Erkenntnis erlangt, dass ein H05VV-F3G1,5 für den Fahrdraht der DBAG zu schwach isoliert ist. Es erscheint wohl so, dass die Leitung irgendwo eingesteckt war oder um ein geerdetes Metallteil herumgewickelt war. Daher der Durchschlag der Leitungsisolierung und der Kurzschluss.

Müssen die Hersteller von solchen Verlängerungsleitungen nun in die Bedienungsanweisung schreiben, dass es nicht zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört, die Leitung über den Fahrdraht zu werfen oder hat Darwin (Auslese durch natürliche Selektion) hier nicht funktioniert? Einige Leuten sind ja froh, dass atmen ein Reflex ist.

Wir sollten froh sein, dass aus dieser "Dummheit" nur ein Sachschaden entstanden ist. Es hätte schlimmer kommen können.

Gruß Olaf